Информация о Ниссан, Инфинити, Хонда » Nissan Teana 2008
Сегмент автомобилей доступного бизнес-класса от Nissan до некоторых пор представлял Nissan Maxima. Наряду с Toyota Camry Максима пользовался заслуженной любовью и уважением автолюбителей. Затем на смену устаревшему Maxima пришел автомобиль Teana, дебютировавший в 2003 году.
На российском рынке Teana первого поколения появился в 2005-м. Первоначально модель, хоть и обладала достойными характеристиками, не выдерживала конкуренции с «раскрученной» Toyota Camry, и продажи Teana особой активностью не отличались. Затем появилась обновленная версия Camry, и Teana постепенно сошла со сцены. Однако производители не оставляли идеи об обновлении автомобиля, и вот Teana нового поколения, наконец, была представлена публике.
Современная Teana в принципе сохранила внешний вид и основные пропорции: «образ» автомобиля – спокойный, уверенный в себе, без излишней вычурности и экспрессивности. Но если предыдущая версия производила впечатление некоторой «размытости» и неопределенности, то у нового автомобиля Teana четко прослеживается определенная грация и собственный характер.
Автомобиль стал длиннее на 5 и шире на 30 миллиметров, при оставшейся прежней высоте и колесной базе. В основе нынешней версии – новая платформа D, гораздо более жесткая, чем старая FF-L. Эффект достигнут за счет увеличения на 18% составляющей высокопрочной стали, что привело к увеличению жесткости на скручивание на 45% и на изгиб – на 80%.
Передние стойки автомобиля (типа МакФерсон) оснащены алюминиевыми нижними рычагами. Конструкторы пересмотрели заднюю многорычажную схему: компоненты из легкой стали заметно улучшили ходовые характеристики авто.
Чтобы открыть автомобиль, ключ не нужен: специальная кнопка на ручке водительской двери поможет водителю попасть в салон. Внутри Teana приятно поражает комфортом: качественная кожа сидений и дверной обивки, упругий пластик панели (конструкция которой существенно упрощена), монитор с блоком управления в центральной консоли, – все говорит о хорошем европейском уровне. Российские версии Teana собирают на японском заводе на острове Кюсю, а это означает, что и качество материалов, и сама сборка не могут вызвать ни малейших претензий.
В сравнении с предыдущей версией автомобиля, в новом варианте несколько по-другому распределено пространство внутри салона. Передние сиденья опущены на полтора сантиметра ниже, задние, тоже закрепленные ниже, еще и слегка сдвинуты назад. Салон стал намного просторнее. Рядом с водителем – кресло-оттоманка с подушкой для поддержки ног. Все кресла снабжены системой подогрева и вентиляции, управлять которой можно с помощью пульта, расположенного в подлокотнике. Этот же пульт дает возможность регулировать настройки аудиосистемы и климат-контроля. Сидя на водительском кресле, можно поднять специальную шторку на заднем стекле. Кнопки вентиляции и подогрева передних сидений скрыты под подлокотниками – видимо, производители, наконец, вняли замечаниям о том, что эти детали слегка портили элегантный внешний вид салонов Infiniti и Nissan.
Камера заднего вида облегчает процесс парковки и разворота, включаясь, если автомобиль сдает назад. Teana в топ-исполнении оборудована стеклянной крышей, что зрительно делает автомобиль еще просторнее. Аудиосистема Bose – девять динамиков и два сабвуфера – рождает исключительный по чистоте и мощности звук.
Единственное, что можно было бы назвать недоработкой, – отсутствие возможности настройки многофункционального рулевого колеса в горизонтальной плоскости, но к такому положению вещей легко привыкнуть. Показатели оптитронных приборов легко читаются, и в целом эргономика салона – на высшем уровне.
Что ж, остается включить отличную аудиосистему Bose (9 динамиков, 2 саба) и отправиться в путь. И пусть я сегодня выступаю в качестве водителя, настроение мое сей факт не портит — под капотом 3,5 литра. Как говорится, есть, что водить!
Двигатель – V-образная шестерка объемом 3,5 литра – заводится с помощью кнопки, ключом можно не пользоваться. Но те, кто привык пользоваться ключом, могут вставить его в специальный слот.
Усовершенствованная коробка передач Teana – бесступенчатый вариатор, без ручного режима с псевдо-ступенями. Автомобиль плавно и быстро набирает скорость: никаких рывков, прекрасная чувствительность. Вариатор гораздо экономнее в плане расхода топлива, чем самая современная восьмиступенчатая АКПП
Шумоизоляция нового Teana выше всяких похвал: дополнительные маты встроены в двери, колесные арки, моторный щит и скрыты под полом. Завершает картину звукопоглощающая пена, которой заполнены стойки: в салоне машины абсолютно тихо.
Особо стоит отметить отличную управляемость и плавность хода автомобиля. Рывки и удары чувствуются разве что на очень плохой дороге, а небольшая раскачка появляется только при эксплуатации не предельных режимах.
Специалисты отмечают, что новый Nissan Teana опережает своего конкурента – Camry – по многим показателям. И прогнозируют: продажи Teana в ближайшее время будут стремительно расти. Об этом говорит и тот факт, что в планах компании – запуск автомобиля в производство на одном из российских заводов уже в следующем году.
Nissan создал уверенного игрока на поле доступного бизнес-класса. По целому ряду параметров и списку опций этот автомобиль обставляет своего извечного конкурента Camry позади. Уже сегодня на улицах крупных городов новая Teana стала явлением обычным, и что-то подсказывает, что с каждым годом продажи этого достойного автомобиля будут только расти. Это подтверждают и планы компании по запуску в производство машины на заводе в России в следующем году.
