Информация о Ниссан, Инфинити, Хонда » Эволюция Honda Accord (Honda Accord)
История
Honda — единственный в мире производитель автомобилей, чья рыночная стратегия базируется скорее на философии, нежели на маркетинге. Философия марки зиждется на четырех основополагающих принципах: качество (техника надежна, доступна и пользуется доверием потребителей), прогресс (постоянное стремление к совершенствованию технологий), партнерство (уважение личности), вызов (лидерство среди конструкторов команд, участвующих в чемпионатах «Формулы-1»). Эти принципы начали формироваться еще в самом начале работы компании — с 1962 года.
1. Первый Accord, представленный широкой публике, имел поперечно расположенный 1,6-литровый двигатель, был переднеприводным и выпускался только с кузовом хэтчбек на платформе Civic. Хонда Аккорд с кузовом седан появился только через год. Хотя он и стоил несколько дороже, чем аналогичные модели, предлагаемые конкурирующими компаниями Nissan и Toyota, зато имел более богатое оснащение. Именно в те далекие годы зародился рекламный слоган Honda: «список нашего стандартного оборудования начинается там, где он у других заканчивается». Это утверждение не было голословным. Модель надежно работала на этилированном бензине, потребляла 9 литров простого бензина на 100км пробега. В США Honda Accord занимал второе по популярности место среди иномарок, пользуясь заслуженно высоким спросом. В 1978 году появился Honda Accord, оснащенный 1,8-литровым мотором, а в 1979 году этот двигатель стал агрегатироваться с автоматической коробкой передач. Миллионный Honda Accord был собран в 1980 году.
2. Второе поколение Honda Accord увидело свет в 1981 году. В США эта модель пользовалась настолько большим спросом, что дилеры, будучи совершенно уверены в продажах, сознательно завышали цены. В 1983 году было начато производство модели на заводе, расположенном в штате Огайо — это был первый японский автомобиль, собираемый на территории США. Модернизированный вариант приобрел ABS , автоматическую КПП, 1,8-литровый двигатель с впрыском, систему поддержания дорожного просвета и круиз-контроль. В Европе Хонда Аккорд завоевал титул лучшего японского автомобиля. Рестайлинг модели был произведен в 1983 году. Теперь Honda Accord оснащался 12-ти клапанным 1,8-литровым двигателем с распределенным впрыском (PGM-FI с электронным управлением), автоматической КПП с блокировкой гидротрансформатора и ABS.
3. В 1985 году появилось третье, принципиально новое, поколение Honda Accord. Устаревший угловатый дизайн ушел в прошлое, на смену пришли современные плавные линии кузова, клиновидный капот, приподнятый багажник и прячущиеся фары. Построенная на двойных поперечных рычагах независимая подвеска обладала всеми спортивными качествами. Автомобиль оснащался 1,8 и 2-литровыми двигателями, достигавшими в топовой версии мощности 160л.с. Все колеса имели дисковые тормоза. Этот Honda Аккорд стал в Японии автомобилем года-85. В 1986 году начинается выпуск модели в Канаде, а 1988 году в Америке приступают к сборке Honda Accord Coupe, который предназначен еще и для реимпорта в Японию.
4. 1989 год ознаменовался появлением четвертого поколения Хонда Accord, отличающегося строгим дизайном и большим количеством инноваций. Модель экспортируется в страны Европы, а в США становится лидером продаж. Новый Honda Accord отличался полноуправляемой системой всех 4-х колес (в дорогих комплектациях, версия 4WS), срабатывание подушек безопасности при аварии зависело от силы удара. В 1991 году начат выпуск модели в Великобритании и на Тайване, появился 2,2-литровый двигатель. Разработана новая модификация с удлиненной базой с передним приводом и поперечно расположенным мотором — Honda Inspire/Saber. Модификация, впервые показанная в 1989 году, отнесена к классу «люкс». В 1992 году Honda Inspire/Saber с новым 2,5-литровым двигателем и увеличенной шириной кузова поступает на американский автомобильный рынок. Производимая в США версия Honda Inspire/Saber реализуется под маркой Acura TL.
5. 1993 год — пятое поколение Хонда Аккорд вновь завоевывает в Японии звание «Автомобиль года». В модельной линейке двигателей появляется более мощный и совершенный 2.2 DOHC VTEC. Honda Accord производится в кузовах седан, 2-дверное купе и 5-дверный универсал Aerodeck. Специально для американского рынка разработаны новые двигатели: дизельный TDI 2,0 л ( 105 л.с.) и бензиновый V6 объемом 2,7 л ( 173 л.с.). Двигатель топовой версии с объемом в 2,3 литра разгонял автомобиль до 100 км/час за 8,8 сек., максимальная скорость достигала 216 км/час. Версии, предназначенные для продажи в Японии, носили названия Innova и Ascot. Общий итог продаж Honda Accord по всем пяти поколениям составил 9 000 000 автомобилей.
6. Разработка шестого поколения Honda Accord велась специалистами компании-производителя совместно с исследовательскими центрами Германии и Великобритании. Производство модели было начато в 1988 году, она выпускалась в трех странах (Малайзия, Великобритания, Япония), а продавалась на автомобильных рынках 140 государств Европы, Азии, Америки. Автомобиль был оснащен многорычажными подвесками, электроусилителем руля (с изменяемым передаточным соотношением). В более дорогих комплектациях модель имела систему противозаноса и передний дифференциал с самоблокировкой. Кузов автомобиля стал более прочным, благодаря дополнительной V -образной поперечине, расположенной в проеме багажного отсека, и применению при сборке технологии лазерной сварки. Салон стал просторнее, улучшилась его шумоизоляция, более быстрым стал прогрев. Безопасность эксплуатации обеспечивали трехточечные ремни, дверные укрепляющиеся балки (пассивная безопасность) и две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Новинкой стала и автоматическая трансмиссия с возможностью переключения передач в ручном режиме. Модель получила вентилируемые дисковые тормоза и ABS . Через 6 месяцев после презентации нового седана на рынке появился и новый Хонда Аккорд в кузове хэтчбек — первый подобный автомобиль D -класса.
Технически седан и хэтчбек практически идентичны и производство их осуществлялось на заводе в Свиндоне (Англия). Как и седан, хэтчбек комплектовался четырехцилиндровыми моторами. Помимо седана Аккорд в Европе продавался и универсал Accord Wagon, а в Северной Америке к тому же и купе Accord EX Coupe, выпускавшееся на заводе в Огайо. Кроме двухлитрового мотора Хонда Accord EX V6 Coupe оснащался трехлитровым двигателем V6 в 200 л. с.
Во всей гамме Аккордов появился и настоящий оборотень — Accord Type R с 2-литровым двигателем R4 мощностью 212 л.с. Алюминиевые гильзы цилиндров были армированы композитным волокном по технологии F1, а показатели скорости и разгона были лучшими в классе: разгон до сотни — 7 сек., максимальная скорость 230 км/ч.
Во многих странах Honda Acсord несколько раз получал титул "автомобиль года", также был удостоен приза «Золотое колесо» в Германии, побил рекорд продаж среди всех типов авто в США. Сейчас этот по-настоящему мировой автомобиль производится в Японии, США, Мексике, Великобритании, Канаде и на Тайване. Сборка осуществляется из компонентов японского производства. Кроме того, налажена сборка авто и в некоторых странах третьего мира, например, в Венесуэле и Новой Зеландии.
