Информация о Ниссан, Инфинити, Хонда » Японский рецепт автомобильного долголетия
Всемирная автомобильная история очередной раз подтверждает: японские производители знают рецепт долголетия. Более полувековой Toyota Land Cruiser, Civic, уже практически в восьмом поколении... А вот и Honda Accord, как-то ненавязчиво ставшая одной из долгоживущих марок в Европе, перешла в свое седьмое поколение.
С появлением нового "Аккорда" изменяется и стратегия фирмы относительно модели. Если ранее Honda Accrod имел три различных дизайна для основных рынков сбыта: Америки, Японии и Европы, обладая практически идентичной "начинкой", то в настоящее время более широким и удлиненным кузовом отличается только "американец". Автомобили же еропейских и японских версий будут более или менее стандартизированы, кроме того, в линейке кузовов не будет производиться пятидверный хэтчбек – основными станут универсал и седан. Ставка сделана именно на седан, имеющий по воле инженеров и дизайнеров свежий, спортивный характер. И уже весной следующего года этот характер вступит в спор с такими сильными конкурентами, как Saab 9-3, Audi A4, Rover 75, VW Passat.
Сразу следует отметить агрессивность дизайна. Вслед за 6-й Mazda на рынки мира выходит еще один "японец", который далек от воспоминаний о былом дизайне. Современные, острые и уверенные линии передней части Honda Accord не могут не притягивать взгляды. Отнюдь не маленькие фары, визуально растягивающиеся и расширяющиеся к массивной решетке радиатора, формируют рельеф бампера, в котором массивные отверстия для дополнительного охлаждения двигателя говорят о спортивном характере автомобиля. Боковые панели не загромождены деталями, следует только сказать о высокой поясной линии, ручках дверей, покрытых хромом, и повторителях поворотов, расположенных в корпусах боковых зеркал заднего вида. Если смотреть на автомобиль сзади, то длинные горизонтальные фонари заставляют вспомнить "Альфа-Ромео"; кроме того, декоративные отражатели в бамперах тоже напоминают авто этой марки. Зато показатели коэффициента лобового сопротивления наверняка заставят ностальгировать уже конкурентов новой Honda – японским инженерам удалось добиться невероятных 0.26! Кое-кто может заметить, что это совсем не удивительно, ведь "Хонде Инсайт" принадлежит мировой рекорд по обтекаемости среди серийно выпускаемых машин – 0.25. И тем не менее, подобный результат ставит Accord на первое место в сегменте D, обеспечивая автомобилю множество привлекательных черт вроде топливной экономичности и улучшенной шумозащищенности. Внутри автомобиль стал шире и вместительней, несмотря на то, что его база не претерпела изменений. Передняя панель спроектирована в классическом стиле, с мягкими и четкими линиями торпедо и центральной консоли. Правильно расставить акценты помогают детали – удобные профилированные сиденья; рулевая колонка, регулируемая по длине и высоте; красивая затемненная панель, сигнальные лампы и приборы на которой высвечиваются после старта двигателя.
Другое важнейшее преимущество – двигатели и подвеска. Японские мотористы, давно поразившие мир своими моторами с системой изменяемых фаз газораспределения и подъема клапанов VTEC, на этот раз приготовили бодрый коктейль из уже упомянутой системы и VTC – механизма управления фазами газораспределения, назвав это все вместе i-VTEC. На момент начала продаж Accord будет оснащаться двумя полностью алюминиевыми двигателями i-VTEC, объемом 2.0 (153 л.с.) и 2.4 (187 л.с.) литра, совмещенными с пяти- и шестиступенчатыми механическими КПП, а также пятидиапазонным секвентальным "автоматом". В течение 2003 года к линейке двигателей обещает присоединиться первый дизельный двигатель объемом 2.2 литра. На автомобили будет устанавливаться отлично зарекомендовавшая себя передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя, пятирычажная, усовершенствованная в ряде элементов. 2.4-литровые модели будут оснащаться фирменной системой стабилизации VSA (Vehicle Stability Assist), а все остальные версии в стандарте получат ABS, систему распределения тормозного усилия EBD и дополнительный тормозной "усилитель" Brake Assist.
Не считая высокотехнологичности, компания Honda делает будущим покупателям весьма выгодное предложение, ведь в базовую комплектацию автомобиля будет входить двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, датчик температуры за бортом, уже упомянутая "темная" панель, CD-проигрыватель с шестью динамиками, передние и боковые airbag плюс самые большие "занавески" в своем сегменте автомобилей.
